Pedidos a la industria alemana se desploman 10.6% en agosto por freno a contratos grandes

Los pedidos a la industria de Alemania cayeron 10.6% en agosto frente a julio, según la oficina federal de estadística Destatis, en un dato publicado este martes 6 de octubre. El resultado quedó muy lejos de la baja de alrededor de 1% que anticipaban los analistas y llega después de un julio que se revisó al alza a 3.2%. En comparación anual, los pedidos todavía crecieron 2.7%, contra 14% del mes previo.

Contratos gigantes explican la caída

El desplome se concentró en el rubro de otros vehículos, que incluye aviones, barcos, trenes y vehículos militares, donde los pedidos se hundieron 61.5%. En julio ese segmento había más que duplicado sus órdenes gracias a contratos de construcción naval y aeronáutica, por lo que la comparación de agosto resultó muy exigente. Sin contar los pedidos de gran escala, la demanda apenas retrocedió 0.1%.

• Pedidos internos: -17.3%.
• Pedidos del exterior: -5.4%.
• Bienes de inversión: -15.3%.
• Bienes de consumo: -7.3%.
• Bienes intermedios: -2.6%.

Las ventas reales de la manufactura se mantuvieron sin cambio frente a julio y quedaron 0.9% arriba de un año antes.

Reacción en los mercados

El euro perdió 0.10% a 1.1212 dólares tras la publicación, presionado también por la incertidumbre política y fiscal en la zona euro. El dato refuerza la lectura de una recuperación industrial frágil en la mayor economía de Europa, que depende de contratos públicos de defensa e infraestructura para sostener su actividad, mientras la demanda privada sigue débil.

Qué significa para México

Alemania es uno de los principales inversionistas europeos en México, con fuerte presencia automotriz y de autopartes en Puebla, Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí y Coahuila. Una industria alemana que avanza a tirones puede retrasar decisiones de expansión de sus filiales y afectar la demanda de componentes. Para exportadores mexicanos y proveedores de la cadena automotriz conviene seguir la evolución de los pedidos sin contratos grandes, que hoy muestran estancamiento más que caída, y el dato de producción industrial alemana que se publica en los próximos días.